在保有量持续攀升的背景下，汽车后市场早已突破万亿规模 ，成为拉动国内消费的关键引擎。但行业长期存在服务分散、标准不一等痛点 。日前 ，商务部 、工信部 、公安部等九部门联合印发《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》（以下简称“《通知》 ”），针对汽车改装、维修服务 、新能源售后等领域出台了17条细化举措 ，为行业发展划定清晰航道 。
《中国经营报》记者注意到 ，在政策利好释放之际，头部企业早已率先布局。作为国内领先的汽车服务平台 ，途虎养车对《通知》的发布表示高度认可 。公司相关负责人表示：“途虎实际上已在多个重点领域提前布局 ，并形成了较为成熟的服务能力 。特别是在汽车改装 、老车维修、新能源汽车售后维修以及下沉市场覆盖等方面，与此次新政鼓励方向高度契合。”
途虎养车的服务网络已覆盖全国324个地级市和1953个县级市 ，拥有超过8000家工场店和1.6亿名注册用户 ，其“线上预约+线下维修 ”的成熟模式与新政鼓励方向不谋而合 。
从“野蛮生长”到“有章可循 ”
在汽车改装方面，《通知》提出要建立健全汽车改装管理制度 、完善汽车改装标准体系 、提升改装产业优质供给能力等措施 。以“建立健全汽车改装管理制度 ”为例，《通知》提出 ，要制定促进汽车改装市场发展的政策文件 ，明确对汽车改装实施分级分类管理，确定汽车改装项目清单 ，完善车辆检验、变更登记等管理要求。
政策释放的规范化发展信号 ，早已被头部连锁汽服平台提前落地实践 。途虎相关负责人表示：“在汽车改装领域，途虎养车近年来持续拓展轮毂 、车膜 、改色、悬挂系统、性能升级件等改装类产品供给 ，并与国内外知名品牌达成深度合作 ，引入更多符合合规要求的改装及个性化产品 。同时，依托全国8000多家工场店网络 ，途虎已建立标准化施工流程和数字化管理体系 ，为消费者提供从产品选购 、线上预约到线下安装的一站式服务。”
除此之外，依托成熟的连锁运营模式 ，平台还针对性化解传统改装市场长期积累的弊病。上述负责人进一步表示：“相比传统改装市场长期存在的产品质量参差不齐 、施工标准不统一等问题 ，途虎通过品牌化供应链管理和标准化服务体系，有效提升了改装消费的透明度和规范性，与国家推动汽车改装行业健康发展的方向高度一致 。 ”
如果说改装市场的规范化是增量空间的打开 ，那么老旧车辆维修供给的优化则是存量市场的深度挖潜 。当前我国汽车平均车龄持续走高 ，大量10年以上车龄的车辆进入深度维修期，对配件供应、技术水平和服务网络提出了更高要求。《通知》因此将“优化汽车维修供给 ”列为核心任务之一 。
上述途虎相关负责人表示：“作为全国最大的独立汽车服务平台 ，途虎养车已形成覆盖轮胎 、保养 、底盘件、刹车系统 、蓄电池 、空调系统、发动机外围系统等全品类维修能力 ，并与众多世界 零部件品牌建立长期合作关系，为老旧车辆提供稳定的配件供应保障 。同时 ，途虎通过数字化配件匹配系统和标准化施工体系 ，能够快速识别不同车型 、不同车龄车辆的维修需求，实现精准配件匹配和透明化报价 ，解决老车维修中普遍存在的‘配件难找 、费用 不透明、维修质量难保障’等痛点。”
新政鼓励放开新能源维保权限
新能源汽车维修成本居高不下 、小件维修溢价离谱的热度居高不下 。新能源汽车售后维修是此次新政着墨比较多 的领域之一 。《通知》明确提出 ，引导新能源整车生产企业 、动力电池生产企业开放维修技术授权，鼓励“以修代换” ，提升新能源汽车社会化维修服务能力。
针对行业现存痛点与政策全新导向 ，途虎已成为行业内布局最早、投入最大的独立第三方新能源汽车售后服务平台之一 。根据公开数据，近来 途虎养车已累计服务超过400万名新能源车主，培养超过4000名新能源维修技师 ，获得10余家动力电池企业官方授权 ，累计完成近10万台动力电池维修服务，建立覆盖“三电系统 ”、热管理系统 、空调压缩机等核心部件的维修能力 。
依托这套完整成熟的新能源维修服务体系 ，平台也提前踩准了新政鼓励社会化维保的发展节奏。上述途虎相关负责人表示 ，在行业普遍依赖整车厂授权维修体系的背景下，途虎率先探索社会化新能源维修网络建设 ，通过人才培养 、设备投入和技术授权合作 ，形成了较强的服务能力储备 。“随着新政推动维修技术进一步开放，途虎此前积累的技术和网络优势有望加速释放 ，成为推动新能源汽车售后市场市场化发展的重要力量 。 ”
大家都知道 ，三电系统是新能源汽车最核心的组成部分，也是行业公认技术门槛比较高 、维修难度最大的领域。上述途虎相关负责人称 ，围绕动力电池 、电机 、电控系统 ，途虎养车近年来持续投入技术研发和能力建设，逐步形成了覆盖检测、维护 、维修和质保的全链路服务能力。
动力电池“电芯级维修”能力是途虎的核心差异化优势 。过去，动力电池一旦出现故障 ，行业普遍采用更换整包的方案 ，单次维修费用往往高达数万元 。而途虎通过专业检测设备与成熟维修工艺，可将故障定位到模组甚至单体电芯层级 ，仅需针对性维修或更换局部组件 ，在保障安全的前提下，将维修成本压缩至整包更换的10%—50% ，真正实现了政策倡导的“以修代换 ”。近来 ，途虎已具备动力电池 、电机、电控系统 、热管理系统等大小三电综合维修能力，即便是针对部分退市车企车型 、脱保车辆等官方维修资源覆盖不足的“服务盲区 ” ，也能为用户提供专业解决方案 。截至近来 ，途虎累计新能源维修服务订单已超10万单 。
针对新规要求车企开放维修授权、推广新能源以修代换，途虎将如何完善新能源社会化维修能力？上述负责人表示 ，途虎将牵头与主流新能源品牌建立合作 ，建立统一诊断平台，让门店实现接近4S店体系的诊断能力，并利用AI和数字化提升诊断效率 ，也将重点建设基于三电（电池 、电机 、电控及其他高压部件）维修能力体系 ，从电池换包向修包升级，基于途虎过往已沉淀多年的动力电池电芯级别诊断维修能力 ，建立标准化维修项目库和工时体系。
除此之外 ，上述负责人还表示，培养新能源三电维修能力技师队伍升级 ，根据现有途虎门店网络布局 ，制定基于新能源车辆保养、检测、高压系统维修 、三电维修 、动力电池维修等分级人力模型；结合门店类型，形成快速检测保养类、三电维修类 、电池返修类 、再制造类 ，四级网络分级承接 ，快速响应并解决客户端需求 。“基于途虎养车自身深度维修能力，建立再制造供应链 ，对核心部件电池、OBC 、主机 、电机轴承、电动空调压缩机 、方向机等核心部件进行符合原厂出厂品质的再制造供应 ，降低维修成本，提高维修性价比 。”
（文章来源：中国经营报）
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评论列表（4条）
我是启车号的签约作者“南城”！
希望本篇文章《九部门发文重构汽车后市场市场规则 万亿存量赛道开启“标准化”新周期》能对你有所帮助！
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